帖子William礼仪
第一次参观阿姆斯特丹是一个另人大开眼界的经验。住在城外一个地区中心,很难不徘徊不经常被某种意义上,我偶然发现了某种乌托邦的未来模式。
很多这种敬畏和好奇,不出所料,从不断看到骑自行车的人。有时觉得你被放置在一个游戏“Crossy路”,连续流的危害从两侧飞向你。在大多数情况下,大量的骑自行车的人是一个高兴的理由。后花大量的时间写了自行车是多么的美好,去的地方已经做了如此多的满足和支持骑自行车的感觉有点像到达了圣地经过长时间的朝圣。
可能会有这样的感觉,阿姆斯特丹的广泛的自行车网络没有出现一些奇迹。简要的研究表明,它是坚定的行动的结果结合自行车的一般民众的支持和政客承认自行车的潜力来解决一系列不同的问题。这一切的结果是一个城市,35%的旅行骑自行车完成。的影响?人享受他们早上上班,道路出奇的安静和一般意义上的极好。
与大多数人一样循环,离开阿姆斯特丹是伴随着一种“为什么我们不能有这样的我住的地方吗?“当然,阿姆斯特丹的位置和地理特性使它更自然cycle-friendly比我住的地方在利兹。然而,更多的当然可以做来实现阿姆斯特丹的循环系统在英国城镇和城市基础设施。问题是:我们怎样才能实现这一点呢?
最好的地方,开始也许是学习如何变化开始发生在阿姆斯特丹,与激进分子的结合,一般骑自行车的人的同情,和政客准备听。一样在阿姆斯特丹,我想说,英国也是很多人坚定地致力于促进循环。如果我的Twitter的话,肯定是没有缺乏个人坚定地致力于构建基础设施的类型和准备认为存在在荷兰。
我想说什么是英国失踪超过任何东西(除了城市建立在平坦,地势低洼的土地),是一个更一般的流行的同情和支持,骑自行车的人。虽然不乏坚定的个人和团体在底部,顶部和许多人似乎准备听,没有一般所需的舆论风潮推动重大的和实质性的变化。需要的是识别更多的人骑自行车带来的很多好处的社区,城市和更广泛的社会,一个强有力的承诺带来这些变化。
问题就变成了如何让这种转变呢?显而易见的答案是,让更多的人骑自行车。更多骑自行车的人等于更多的人意识到自行车的好处是交通和休闲活动的一种手段,和一个更大的风潮自行车基础设施的改善。然而,这可以迅速变成一个鸡和蛋的情况。我的女朋友会很乐意周期在阿姆斯特丹,但不是在利兹。她只会开始骑自行车,如果她感到安全,这当然需要一个更大的自行车基础设施的投资。获得更多的骑自行车的人需要一个显著水平投资,正如上面所讨论的,几乎没有什么流行的风潮,因此不太可能发生。
这并不是说这种方法是无望的,现在越来越多的人骑自行车比以前在英国,和计划如“自行车”高速公路”在伦敦,没有理由认为英国的自行车将会停止生长。这(理论上)的结果,应该支持骑自行车越来越流行。然而,当骑自行车的人的数量可能会继续扩大,似乎不太可能将达到的水平与荷兰和阿姆斯特丹在不久的将来。带来一个受欢迎的荷兰式的自行车基础设施的需求,需要更广泛的方法来沟通的好处骑自行车个人和更广泛的社会。
也是在这里,我相信自行车历史可以发挥潜在的作用。大部分流行的同情在阿姆斯特丹骑自行车在1970年代来自这样一个事实:自行车自1890年代以来一直很受欢迎的活动。自行车作为一种活动更加根深蒂固的国家和地方文化比以往一直在这里。
我希望骑自行车的历史可以做点什么来改变这种情况。如果几年说话的朋友和亲戚对我的研究的话,很少有受欢迎的英国自行车知识遗产。我开始为我的书我的研究之前,我也几乎没有了解英国的自行车的历史。
但是,在完成我的书现代英国革命:自行车如何改造,我现在很难想到另一个发明了这么多为解放满足个人需求,快乐和自由。同时,骑自行车带来了更广泛的变化使整个社会受益。在我的书中,我的目的是交流许多奇怪的和奇妙的影响自行车对维多利亚时代晚期的社会,从开放浪漫的机会,允许个人探索英国农村,帮助转变保守观念适当的“女性”的行为。
参观阿姆斯特丹锤在我家里,如何骑自行车的故事可以受益个人和整个社会是属于到现在和过去一样多。我相信结合这两个故事可以创建一个包罗万象的故事是有关骑自行车的人和non-cyclists相似。它可能不会创建新阿姆斯特丹,但它可能做些什么一样好。
威廉礼仪的书现代英国革命:自行车如何改造由Duckworth忽视出版商出版在2018年5月31日(RRP£20)。预订一个副本在亚马逊英国。
基思·r躺说
我完全同意这篇文章但认为更多的关注可以放在自行车对健康的好处,即是我们人体最大的肌肉群同时使用骑自行车,即心脏和腿主要以有氧的方式
这将是有趣的确实比较卫生统计再保险荷兰和英国比较和每个国家的平均司机或轮式通勤
大卫说
变化的乌托邦骑自行车今天在1970年开始的。孩子们喜欢在街上玩。越来越多的人被超速的汽车撞死。这导致了骑自行车的人有巨大的“死ins”奠定他们的自行车,数以百计的市政厅外。迹象表示“停止杀害我们的孩子”。他们也开始阻塞街道汽车可以沿着。这就是导致了荷兰阿姆斯特丹和今天我们欣赏。
克莱夫Durdle说
我想知道我们错过了很重要的东西——艺术。是艺术Noveau的妹妹骑自行车,他们一起长大在彼此的东西?
第一次导致了超现实主义,汽车和污染现代主义艺术装饰。
也许我们失去了现代主义的温和方式,周期和艺术noveau ?
克莱尔说
阿姆斯特丹一直在我的遗愿清单,读这篇文章的一段时间,巩固了我渴望访问中国。当英国将一片树叶的书,真正开始对未来的投资,使积极的变化周期,这样人们感到安全吗?
江淮van der Laak说
它总是好的荷兰人读这种积极的升值在阿姆斯特丹骑自行车。是的,我们从童年开始循环。宝宝已经长大了骑自行车,在运输在一个特殊的婴儿座椅安装在妈妈和爸爸的自行车。这种根深蒂固的爱骑自行车在荷兰的血。我觉得荷兰人不得不出口世界各地对自行车的热爱。
我知道一些冒险的企业家在追求这一目标,以及在英格兰。一个荷兰的倡议是在肯尼亚剥削。它是非常好的激起爱骑自行车通过给一个例子。想象一下,一群骑自行车通过肯尼亚农村参观。肯尼亚人爱他们,想学习一切关于自行车和为什么那些荷兰人通过他们的国家自行车几周。一般的回答是:我们喜欢骑自行车,冒险,你的本质,你狩猎公园。伦敦和英国的同胞应该找出某个时候。
杰里米·f·帕克说
事实上,荷兰自行车复兴是一个1973年的赎罪日战争,副作用和之前的1967日战争等战争。阿拉伯人认为,他们需要得到西方国家的关注,并决定选择的“七姐妹”石油公司控制世界上大部分的石油生产。有一个与其总部的七个大国。壳牌公司的总部是在荷兰,所以阿拉伯人有壳牌石油供应抵制。荷兰突然油切断,荷兰司机不能驾驶自己的汽车,自行车,已减少那样到处都WW 2后,开始torevive
赫尔穆特•斯坦格说
左派,无政府主义者,六七十年代的另类文化作出了很多贡献更多bicyce交通也在荷兰和德国。然而在德国汽车文化是强大得多。和德国的汽车文化相结合的老习惯感到优越。或者说低劣。汽车司机是一个卓越的人。它似乎。汽车总是一种权力和权力的示范。德国是欧盟最大的国家。荷兰很小。像丹麦。 A small country, especially without the automobile industry, is much more inclined to be small, so to speak, in the means of transportation also. A bicycle is small. It is unpretentious. In small countries people are more relaxed.
我只是发现了这个:https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214140514000838。通常有以下几个原因。几个条件。的到来。